El flete marítimo a granel garantiza el transporte de materias primas fertilizantes y fertilizantes sólidos — urea, DAP, MAP, MOP — en las bodegas de los graneleros. Para los mezclas a granel, la manipulación exige una atención particular: las partículas más gruesas ruedan hacia el borde de la pila durante la carga o la descarga, desequilibrando la distribución de nutrientes; este fenómeno no afecta a los fertilizantes compuestos, cuya segregación entre elementos resulta imposible[1]. En Yara, las materias primas, la energía y el flete representan aproximadamente el 88 % de los costos de tesorería operativos[2]. El estrecho de Ormuz concentra una parte mayoritaria del tráfico de graneles; una perturbación prolongada de este paso provocaría una escalada de los costos de flete y repercusiones en todos los mercados[3][4].
Fuentes
- Yara, Fertilizer Industry Handbook 2022, p. 60 · Ver la fuente
- Yara, Fertilizer Industry Handbook 2022, p. 93 · Ver la fuente
- IFA, Medium-Term Fertilizer Outlook 2026-2030, p. 8 · Ver la fuente
- IFA, Medium-Term Fertilizer Outlook 2026-2030, p. 26 · Ver la fuente
Texto original de fertiliser-market.com. Los hechos y las cifras proceden de los documentos citados, en la página indicada; no se reproduce de ellos ningún texto, tabla ni gráfico.
Actualizado el 27 de octubre de 2026